La mayoría de nuestros motores TDI tienen un turbocompresor que se sirve de una geometría de turbina variable para ofrecer una presión de sobrealimentación casi constante en una amplia gama de revoluciones del motor.
La geometría de turbina variable ajusta continuamente la potencia para utilizar toda la energía de los gases de escape y regular la presión de sobrealimentación. Unos álabes ajustables mantienen constante la presión de sobrealimentación en una amplia gama de regulaciones. Cuando la presión del gas cae a bajas revoluciones, el ajuste automático de los álabes aumenta o reduce el suministro de la sección transversal. El turbocompresor de geometría variable es especialmente eficiente a la hora de reducir el retraso de respuesta del turbo con cargas parciales, aumentar la potencia, mejorar la respuesta del motor y reducir las emisiones.
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