WLTP. Un nuevo estándar.

Mientras que el WLTP utiliza 30 minutos en un dinamómetro de chasis bajo condiciones estandarizadas, el RDE se lleva a cabo en carreteras públicas. En la medición RDE, se utiliza una mezcla de rutas con aceleración y desaceleración aleatoria, que dura entre 90 y 120 minutos.

Desde septiembre de 2017, la transición a WLTP y RDE ha sido gradual. A partir de septiembre de 2018, el procedimiento de ensayo WLTP será obligatorio para todos los vehículos recién matriculados, así como la limitación del número de partículas (PN) en RDE. A partir de septiembre de 2019, será obligatorio un valor límite adicional de RDE para los óxidos de nitrógeno (NOx) en todas las nuevas matriculaciones.

Los valores determinados por el método de ensayo WLTP tienen por objeto reflejar de manera más realista el consumo y las emisiones CO2 y de gases de escape. Esto puede significar que los vehículos con motores de combustión interna deben reportar un mayor consumo de combustible y emisiones de CO2. La elección individual del motor y del equipamiento opcional también afectará al ahorro de combustible y a los niveles de CO2. Dependiendo de la legislación nacional, eso también puede dar lugar a un aumento de los impuestos sobre las emisiones de CO2.

A partir de septiembre de 2018, todos los modelos de SEAT se convertirán sucesivamente al procedimiento de ensayo WLTP.